安政6年6月2日
日米修好通商条約に基づき、神奈川（横浜港）、長崎（長崎港）、箱館（函館港）が開港される。
1859年7月1日、日米修好通商条約に基づき横浜・長崎・箱館の三港が開港された。
日米修好通商条約（安政五カ国条約）は、日本を開国し指定港を貿易港として開放する内容です。
1859年7月1日に横浜（神奈川）、長崎、箱館（函館）の三港が正式に外国船に開港されました。
横浜港は急速に発展し、文明開化と国際貿易の中心地となりました。
長崎港と函館港もアジア太平洋地域の交易拠点として重要な役割を果たしました。
これにより日本は世界経済に組み込まれ、近代化への道を本格的に歩み始めました。
1859年
安政
6月2日
日米修好通商条約
横浜港
長崎港
函館港
1889年
東海道本線が全線開通。
東京－神戸間約515kmを結ぶ東海道本線が全通し、近代日本の物流・旅客輸送を一変。
1872年の日本初鉄道開業以来、東海道本線は区間開通を重ねていた。
1889年7月1日に東京から神戸までの全線が完成し、物資輸送や旅客移動が飛躍的に効率化された。
沿線都市では工場や港湾が発展し、産業化の基盤としての役割を果たした。
現在も東海道新幹線と並ぶ日本の基幹幹線として、国内輸送の要を担っている。
1889年
東海道本線
1918年
日本で最初の営業用電車を走らせた京都電気鉄道を京都市が買収。
1918年7月1日、京都市は京都電気鉄道を買収し、日本初の営業用電車を市営鉄道として運営しました。
京都電気鉄道は1895年に開業した日本最初の営業用電車路線を運営していました。
1918年、京都市は同社を買収して公営化し、市街地の交通網整備を進めました。
市営電車は観光地である京都の移動手段として観光客にも利用され、利便性を高めました。
戦後は他の路線との統合や戦時統制を経て、最終的に京福電気鉄道へと引き継がれました。
この買収は日本における公共交通の地方自治体運営の先駆けとなりました。
京都電気鉄道
京都市
1927年
ボーイング・エアー・トランスポート（現在のユナイテッド航空）がシカゴ サンフランシスコ間で商業航空サービスを開始。
1927年、ボーイング・エアー・トランスポートがシカゴとサンフランシスコ間で初の商業定期航空便を運航開始しました。
1927年7月1日、ボーイング社の子会社ボーイング・エアー・トランスポートがシカゴとサンフランシスコ間の定期航空便を開始しました。
路線長約2340kmの航路で郵便物と乗客の輸送を同時に行い、商業航空の実用性を示しました。
この運航開始は後のユナイテッド航空発展の礎となり、米国商業航空業界に大きな影響を与えました。
定期便の導入は航空路線網拡大の第一歩として、航空輸送の需要喚起に寄与しました。
航空業界の黎明期における重要なマイルストーンとして評価されています。
1927年
ユナイテッド航空
シカゴ
サンフランシスコ
1932年
総武本線・御茶ノ水 両国が開業し、御茶ノ水で中央本線と連絡。
1932年、総武本線の御茶ノ水～両国間が開業し、御茶ノ水駅で中央本線と接続しました。
1932年7月1日、総武本線の御茶ノ水～両国間が正式に開業しました。
これにより御茶ノ水駅で中央本線と接続し、都心部の鉄道路線網が強化されました。
新路線の開通は通勤・通学客の便益を大きく向上させました。
戦前の交通インフラ整備の一環として、首都圏の都市交通の発展に寄与しました。
現在もJR中央線と総武線の乗り換え利便性を支える重要路線です。
総武本線
御茶ノ水
両国
1942年
関門鉄道トンネルで貨物営業開始。
1942年、関門鉄道トンネルで貨物列車の営業運転が開始されました。
1942年7月1日、関門鉄道トンネルで貨物営業運転が正式に開始されました。
本州と九州を結ぶ海底トンネルとして日本初の鉄道トンネルです。
全長約3.6kmのトンネルは物流効率を飛躍的に向上させました。
戦時体制下で資材輸送の要として重要な役割を果たしました。
現在も旅客列車が通過し、海峡を越える鉄道ネットワークの核となっています。
関門鉄道トンネル
1948年
国鉄白紙ダイヤ改正。
戦後間もない混乱期に、国鉄が運行スケジュールを全面的に見直したダイヤ改正。
1948年7月1日、国有鉄道（国鉄）は「白紙ダイヤ」と呼ばれる大規模なダイヤ改正を実施した。この改正では、戦前の時刻表を踏襲せず、全線区の運行計画を白紙に戻して再編成した。列車本数や運行区間の見直しが行われ、地域間の輸送効率向上を目指した。改正後は乗り継ぎ時間や通勤・通学需要を考慮した新しいダイヤが導入された。この取り組みは戦後の鉄道再建における重要なターニングポイントとなった。
1948年
国鉄白紙ダイヤ改正
1950年
青森県弘前市と黒石市を結ぶ弘南鉄道弘南線が開業。
弘南鉄道が弘前市と黒石市を結ぶ弘南線を開業し、地域の交通網を強化した。
1950年7月1日、弘南鉄道弘南線が弘前駅（青森県弘前市）から黒石駅（黒石市）までの区間で開業した。全長約16.8kmの路線で、沿線には住宅地や観光地が点在している。開業により、弘前市と黒石市間の移動時間が短縮され、地域経済の活性化が期待された。旅客・貨物両方の輸送を担い、地元住民の通勤・通学を支えた。以降、地域鉄道として長年にわたり運行が続けられている。
1950年
青森県
弘前市
黒石市
弘南鉄道弘南線
1952年
戦後、駐留米軍の管理下に置かれていた羽田空港が日本に返還。
駐留米軍管理下にあった羽田空港が日本に返還され、民間航空の再開に向けた重要な一歩となった。
戦後の占領政策の一環として、駐留米軍が管理していた羽田空港の返還が進められた。1952年7月1日、東京・羽田空港の使用権が日本政府に正式に移管された。1950年代初頭まで民間航空は制限されていたが、返還と同時に日本航空輸送（後の日本航空）が民間航空路線を再開した。返還はサンフランシスコ平和条約発効の一環として行われ、日本の主権回復を国際的に示す象徴的な出来事となった。羽田空港はその後、国際線・国内線のハブとして発展し、日本の航空輸送の中心地となった。
1952年
羽田空港
1963年
アメリカ合衆国郵便公社がZIPコードを導入。
1963年7月1日、アメリカ合衆国郵便公社（USPS）が郵便物の仕分け効率向上のためにZIPコードを導入しました。
ZIPコード（Zone Improvement Plan code）は、1963年7月1日に米国郵便公社によって導入された郵便番号システムです。5桁の数字で地域を細分化し、郵便物の自動仕分けや配達時間の短縮を可能としました。導入当初は大都市圏を中心に運用が始まり、その後全米に拡大されました。ZIPコードは住所情報の標準化にも寄与し、物流やデータベース管理においても広く活用されています。現在では+4桁の拡張コードも導入され、より細かい地域指定が可能となっています。
1963年
アメリカ合衆国郵便公社
ZIPコード
1965年
名神高速道路が全線（小牧 西宮間）開通。
1965年7月1日、名神高速道路の小牧～西宮間が開通し、関西と中京を結ぶ高速道路網が完成しました。
名神高速道路（名古屋－神戸間）は、日本初の本格的な高速道路として整備が進められました。1965年7月1日に小牧（名古屋市近郊）から西宮（兵庫県）までの全線が開通し、東京と大阪を結ぶ超高速道路網の要所となりました。開通により自動車の移動時間が大幅に短縮され、物流や観光の発展に寄与しました。また、高速道路の建設技術や維持管理手法の確立に大きく貢献し、その後の全国的な高速道路整備の先駆けとなりました。
1965年
名神高速道路
1968年
日本で郵便番号が導入。
1968年7月1日、日本でも郵便番号制度が導入され、郵便物の仕分け効率が向上しました。
日本の郵便番号制度は、1968年7月1日に5桁の数字からなるコードで運用が開始されました。各地域を細かな郵便区に分けることで、手作業および機械仕分けの効率アップを目的としています。導入当初は大都市圏を対象に運用され、その後全国に拡大されました。郵便番号の普及により、住所表記の標準化が進み、地名変更や合併に伴う対応も容易になりました。また、現在では民間サービスや地図データベースなど多方面で郵便番号が利用されています。
郵便番号