1921年
日本サッカー協会の前身である大日本蹴球協会が創立。
大日本蹴球協会が創立され、日本サッカー協会の前身となりました。
1921年9月10日、東京で大日本蹴球協会が設立されました。
同協会は日本におけるサッカー競技の普及と統括を目的とした初の組織でした。
設立時には数校の学校チームやクラブチームが加盟し、大会運営を開始しました。
その後、名称が日本サッカー協会に変更され、Jリーグ創設へとつながる基盤を築きました。
今日の日本サッカーの発展は、この協会創立の日に始まったと言えます。
1921年
日本サッカー協会
1921年
槇有恒らがアルプス山脈最後の難所アイガー北東山稜の初登攀に成功。
槇有恒らがアルプス・アイガー北東山稜の初登攀に成功しました。
1921年9月10日、登山家の槇有恒を中心とする日系・欧州の隊がアイガー北東山稜の初登攀に成功しました。
アイガー北東山稜は「北壁」と対になる険しいルートとされ、多くの登山家が挑んだ難所です。
この成功はアルプス登山史における大きな快挙と評価されました。
槇有恒のリーダーシップと隊員の卓越した技術が結実した成果でした。
このルートは後に「槇ルート」とも呼ばれ、歴史的価値が高く認められています。
槇有恒
アルプス山脈
アイガー
1961年
イタリアグランプリでヴォルフガング・フォン・トリップス（フェラーリ）がジム・クラーク（ロータス）と接触事故、死者14名の大惨事となる。
1961年のイタリアグランプリで起きた衝突事故により多数の死者が出る大惨事が発生しました。
1961年9月10日、モンツァサーキットで開催されたイタリアグランプリの予選中に、フェラーリのヴォルフガング・フォン・トリップスとロータスのジム・クラークが接触し、観客席に乗り込む形でクラッシュしました。これにより14名の観客が命を落とすという史上最悪のF1関連事故となりました。レースは直ちに中止され、ドライバーのトリップスも重傷を負い、レース後に死亡が確認されました。事故は安全対策の見直しを促し、観客とドライバーの保護強化が進む契機となりました。また、F1における安全基準やサーキット設計の改善が世界的に議論されるきっかけとなりました。
1961年
イタリアグランプリ
ヴォルフガング・フォン・トリップス
フェラーリ
ジム・クラーク
ロータス
1967年
F1イタリアGPにてホンダのジョン・サーティースが優勝した。ホンダにとっては、1965年メキシコGP以来となる2勝目をもたらした他、このレースから投入されたホンダ・RA300がデビューウィンを果たした。またホンダF1の第1期最後の勝利となった。
1967年F1イタリアGPでホンダのジョン・サーティースが優勝し、RA300がデビューウィンを飾りました。
1967年9月10日、モンツァサーキットで開催されたF1イタリアGPにおいて、ホンダのドライバーであるジョン・サーティースが見事優勝を果たしました。この優勝はホンダにとって1965年メキシコGP以来となるF1での2度目の勝利であり、新型マシンRA300のデビュー戦勝利という快挙でもありました。マシンは空力性能を強化したシャープなフォルムと信頼性の高いエンジンを特徴としました。ホンダF1第1期の最後の勝利となり、チームの技術力と情熱を世界に示す成果となりました。
F1イタリアGP
ホンダ
ジョン・サーティース
1965年メキシコGP
ホンダ・RA300
1988年
女子テニスのシュテフィ・グラフが全米オープンで優勝。年間グランドスラムにオリンピック金メダルを加えた「ゴールデン・スラム」を達成。
1988年9月10日、シュテフィ・グラフが全米オープン優勝で「ゴールデン・スラム」を達成。
シュテフィ・グラフは1988年に全豪オープン・全仏オープン・ウィンブルドン・全米オープンの4大大会を制覇しました。
さらにソウルオリンピックで金メダルを獲得し、年間全大会制覇に五輪制覇を加えた「ゴールデン・スラム」を達成しました。
これはテニス史上初の快挙であり、女子選手によるシングルス年間全制覇は前人未到の記録でした。
優雅なフォアハンドと強靭なメンタルでグラフは世界ランキング1位の座を確立しました。
この達成はテニス界における最高レベルの総合力を示す偉業として語り継がれています。
1988年
シュテフィ・グラフ
全米オープン
年間グランドスラム